"لا مكان للتمييز من أي نوع في صناعة النقل البري"

"كونك شخصًا ذا سلطة لا يجعلك خطرًا قانونيًا!" - الرئيس التنفيذي لشركة GetTransfer.com ألكسندر سابوف ينفي ادعاءات السائق في حادثة لامي

"يجب احتساب أجرة النقل البري بحسب الكيلومتر المقطوع، وليس بحسب الوزن السياسي للراكب"، ألكسندر سابوف 

I refute the justification used by a driver Mr. Mimun who attempted to retroactively charge an extra €700 fee after discovering his passenger was David Lammy. I call this  move “an unlawful breach of contract, in a logic that echoes discrimination.”
رداً على الادعاءات الأخيرة المتعلقة بحادثة تتعلق بحادثة نقل تم ترتيبها من خلال منصتنا أود أن أتناول الموقف مباشرة. خلال عملية النقل هذه، ورد أن السائق، السيد نسيم ميمون، حاول زيادة الأجرة في منتصف الرحلة عند اكتشافه هوية الراكب الذي كان معه وهو ديفيد لامي. وشرح السيد ميمون تصرفاته في وقت لاحق في بيان للنيابة العامة، مؤكداً

"عندما تلقيت طلب النقل، لم يتم الكشف عن أسماء الركاب، ولم يتم ذكر وضعهم كشخصيات في السلطة. وتمثل مثل هذه الظروف خطر النقل، وهو ما يبرر اختلاف الأجرة.“السيد ميمون

أجد أنه من الضروري الرد علنًا على السيد ميمون، ليس فقط لتصحيح المغالطات القانونية، ولكن أيضًا لأن هذه القضية تؤثر على المبادئ الأساسية - نزاهة الخدمة المهنية، والحق في الخصوصية، والإنصاف في مجتمع لا يزال يعاني من عدم المساواة.

I’d also like to clarify that – we never called the service our worst:

“The Sun misrepresented my communication. I respect Mr Lammy’s modesty in selecting the most economical vehicle available, though I believe his team should have chosen a more suitable option.”, Alexander Sapov

ولا شخصية الهيئة ولا الشخصيات المهمة ليست من فئة "مخاطر النقل" التي يجب تقييمها في السيارة من قبل السائق - ببساطة لا توجد فئة "مخاطر النقل" هذه

يتمثل الادعاء الرئيسي للسيد ميمون في أنه تعرض لـ "مخاطر نقل" متزايدة من خلال نقل شخصية عامة رفيعة المستوى، وبالتالي كان يحق له إعادة التفاوض على الأجرة - مطالبًا بمبلغ 700 يورو إضافية بعد بدء الخدمة.

دعوني أكون واضحًا تمامًا - أنا شخصيًا أجد هذا الأمر سخيفًا من الناحية القانونية والأخلاقية. فبموجب قانون النقل الفرنسي، لا توجد فئة من مخاطر "النقل لكبار الشخصيات". يظهر مصطلح "مخاطر النقل" في قانون التأمين لوصف المخاطر المتعلقة بالسلامة على الطرق أو الحوادث أو تلف البضائع. ولا يتعلق، في أي سياق من السياقات، بالوضع المهني أو السياسي للراكب.

يحمل جميع السائقين الفرنسيين - سواء كانوا مشغلي سيارات الأجرة أو سائقي سيارات الأجرة الخاصة - تأميناً على المسؤولية المهنية ينطبق بالتساوي على كل راكب. لا يفرق القانون بين نقل وزير في الحكومة ونقل معلم مدرسة. فواجب توفير الخدمة المتفق عليها بأمان هو نفسه في كل حالة، وكذلك الأجرة.

إن الطريقة التي وقعت بها هذه الحادثة والتي تم تصويرها لاحقًا توحي لي بشكل متزايد بأن الأمر يتعلق بثأر شخصي أكثر من كونه انتقامًا شخصيًا.

يسري الحق القانوني في الخصوصية على قدم المساواة

قال السيد ميمون إن المشكلة تكمن في أن المنصة أخفت اسم السيد لامي عند حجز الركوب، لذلك لم يكن يعرف من هم ركابه.

في الواقع، العكس هو الصحيح. فبموجب القانون الفرنسي والأوروبي، لا يلتزم الركاب - بما في ذلك الموظفون العموميون - بالإفصاح عن أسمائهم أو صفتهم عند حجز وسيلة نقل خاصة. لا يوجد بند "إعلان عن كبار الشخصيات". فالمستهلكون يحجزون كأفراد عاديين، وهذه الخصوصية ليست أمراً تقنياً - بل هي حق من حقوقهم.

This protection exists for good reason. In a world where high-profile individuals face targeted attacks and media harassment, anonymity isn’t only legal it is a must have. It is necessary for safety and dignity. Suggesting that David Lammy should pre-declare his presence as a “special risk” verges on profiling.

لقراءة المزيد عن القانون الفرنسي

قانون العقود لا يترك مجالاً للرسوم الإضافية بأثر رجعي

فيما يلي الحقائق: تم الاتفاق على الأجرة مسبقاً بين الراكب والسائق. قبل السائق الحجز بموجب الشروط المذكورة. يتعامل القانون الفرنسي - وخاصة قانون النقل والقانون المدني - مع مثل هذه العقود على أنها ملزمة. وتعتبر زيادة الأجرة بعد ذلك إخلالاً بالعقد.

يعمل موقع GetTransfer.com ضمن معايير الاتحاد الأوروبي لحماية المستهلك، والتي تتطلب الإفصاح عن جميع الأسعار والاتفاق عليها قبل إجراء المشوار. وهذا يضمن الشفافية للراكب والإنصاف للسائق. كما أنه يحمي كلا الطرفين - ولا يمكن التراجع عنه في منتصف الرحلة بسبب تغيُّر مفاجئ في التصور.

لا توجد منصة في فرنسا، ولا أعتقد في أي مكان آخر تعترف بـ "رسوم إضافية بأثر رجعي لكبار الشخصيات". كانت الرسوم التي طلبها السيد ميمون بقيمة 700 يورو تعسفية غير منطقية، حتى أن كيفية احتسابها مشكوك فيها. والأسوأ من ذلك أنه عندما تم رفض هذه الرسوم غير القانونية، وأكرر أن السيد ميمون فعل الصواب، قام (السائق) بالابتعاد بأمتعة الراكب - وهو سلوك أدى منذ ذلك الحين إلى توجيه تهم جنائية بالسرقة. إنني أوضح موقفي: لم يكن ذلك مجرد خرق للسياسة وإرشاداتنا والقانون المحلي. لقد كان انتهاكًا للثقة العامة والقانون. محاولة للتمييز.

أهمية السياق الأوسع نطاقاً

ما يجعل هذه الحادثة مزعجة بشكل خاص هو من كان المستهدف: ديفيد لامي. الرجل الذي كرس حياته السياسية بأكملها لمواجهة عدم المساواة الهيكلية والتمييز - من فضيحة ويندراش، إلى العنصرية المنهجية في نظام العدالة، إلى الحراسة الاجتماعية والاقتصادية في جامعات النخبة. الرجل الذي دافع باستمرار عن أولئك الذين يُعاملون بشكل مختلف، ويُسعّرون بشكل مختلف، ويُحكم عليهم بشكل مختلف.

إن فكرة أنه يجب فرض "رسوم مخاطر النقل" الملفقة عليه لمجرد كونه كذلك تضع هذه القضية في مجال قضايا العدالة الاجتماعية التي دافع عنها.

لقد تساءل لامي مرارًا وتكرارًا عن سبب استمرار التمييز في التفاصيل اليومية - التسعير، وحراسة البوابات، والوصول. هذه الحادثة مثال على ذلك.

معاييرنا ومعايير القانون

يسترشد موقع GetTransfer.com بقيم ومبادئ مؤسسية واضحة:

• نحن لا ندعم - ولن ندافع أبدًا - عن محاولات استغلال الركاب على أساس وضعهم أو هويتهم أو ملفهم الشخصي المتصور.
• نحن ندعم حق جميع الركاب في الخصوصية والمساواة في المعاملة.
• نحن ندين الممارسات التي تشوه الالتزامات التعاقدية وتضر بثقة المستهلك.

نحن ملتزمون بما يلي حقوق السائقين المحترفين. إن الغالبية العظمى من شركائنا السائقين يلتزمون بالقواعد، ويحترمون التزاماتهم ويعاملون الركاب بالكرامة التي يستحقونها. إن السلوك المنسوب إلى السيد ميمون ليس سلوكًا معتادًا في هذه الصناعة ولا يتوافق مع معايير النقل البري.

الكلمات الأخيرة السعر الذي تراه هو الثمن الذي تدفعه

تم إنشاء GetTransfer.com لجعل التنقُّل أبسط وأكثر أماناً وعدلاً. يمكنك إرسال طلب مشوار، واستعراض عروض الأسعار من الشركاء السائقين أو شركات النقل - مكتملة بالأسعار، وصور المركبات، والتقييمات - واختيار الخيار الذي تفضله، وهذا كل شيء. لا توجد حسابات خلف الكواليس، ولا توجد رسوم إضافية خفية، ولا جداول متدرجة بناءً على هويتك.

إنه أكثر من مجرد نموذج عمل - إنه مبدأ إرشادي.

إلى السيد لامي، نعرب عن احترامنا وأسفنا لوقوع هذا الحادث. وإلى جميع عملائنا - المعروفين وغير المعروفين - نلتزم بمواصلة الدفاع عن حقوقكم. ليس فقط لأن القانون ينص على ذلك، ولكن لأن الحق يقتضي ذلك.

ملاحظة

ومن بين الحقائق المثيرة للاهتمام التي لفتت انتباهي تصريح للسيد ميمون - "لقد تعقبتنا سيارتان من إيطاليا بسبب زوجها". تم الإدلاء بهذا التصريح لنائب المدعي العام "أود مينايجي" في مدينة بونفيل الجنوبية الشرقية في 6 مايو، أي بعد ثلاثة أسابيع من الرحلة. لو كانت الكاميرات موجودة على هذه الطرقات، لكان تعقب السيارات أمراً سهلاً - لذا لست متأكداً من النقطة التي يحاول أن يوضحها. أيها السائقون، أدعوكم لمشاركة أفكاركم واقتراحاتكم في قسم التعليقات أدناه فيما يتعلق بهذه الحادثة بشكل عام وكيف تتناسب هذه السيارات مع السرد، وما الذي قد يشير إليه السيد ميمون بالضبط.

احصل على نقل الأحكام القانونية لمنع التمييز 

يسعدني أن أذكر أن لدينا قسمًا خاصًا في اتفاقية خدمة GetTransfer من أجل منع أي تمييز في علاقات مستخدمي الخدمة. ونحن نستند في ذلك إلى ميثاق الحقوق الأساسية للاتحاد الأوروبي الصادر في 7 ديسمبر 2000، والذي ينص على عدم جواز التمييز على النحو التالي: "أي تمييز، ولا سيما على أساس الجنس أو العرق أو اللون أو الأصل العرقي أو الاجتماعي أو السمات الوراثية أو اللغة أو الدين أو المعتقد أو الدين أو المعتقد أو الآراء السياسية أو أي آراء أخرى أو الانتماء إلى أقلية قومية أو حالة الملكية أو المولد أو الإعاقة أو السن أو التوجه الجنسي. 

نتوقع من جميع مستخدمي خدمة GetTransfer، سواء من الركاب أو السائقين، أن يتحلوا بالتسامح وعدم تحديد أي متطلبات ذات طبيعة تمييزية، سواء على أساس الجنس أو العرق أو الجنسية أو التوجه الجنسي أو الحالة الاجتماعية. يجب أن يتمتع جميع مستخدمي الخدمة بالمساواة في المعاملة، سواء في التواصل عبر الإنترنت أو خارجها. إذا خالف أحد المستخدمين هذا الشرط، فإننا نحتفظ بالحق في وقف التعاون معه.

تحتوي اتفاقية مستخدم GetTransfer على قسم منفصل يحظر التمييز:

11. حظر التمييز

11.1. يُقصد بالتمييز أي تفرقة أو استبعاد أو تقييد أو تفضيل في حقوق وحريات الفرد أو مجموعة من الأفراد، وكذلك دعم السلوك التمييزي.

11.2. ينص ميثاق الحقوق الأساسية للاتحاد الأوروبي الصادر في 7 كانون الأول/ديسمبر 2000 على عدم جواز التمييز، ولا سيما الفقرة 1 من المادة 21، التي تتضمن ما يلي: "أي تمييز، ولا سيما على أساس الجنس أو العرق أو اللون أو الأصل الإثني أو الاجتماعي أو السمات الوراثية أو اللغة أو الدين أو المعتقد أو الدين أو المعتقد أو الآراء السياسية أو أي آراء أخرى أو الانتماء إلى أقلية قومية أو حالة الملكية أو المولد أو الإعاقة أو السن أو الميل الجنسي". وتؤكد الفقرة 2 مرة أخرى على أن "أي تمييز على أساس الجنسية محظور". وينص التوجيه المتعلق بالمساواة العرقية 2000/43/EC على حظر جميع أشكال التمييز العنصري؛ وينص التوجيه المتعلق بالمساواة بين الجنسين 2006/54/EC (فيما يتعلق بالتوظيف) على المساواة بين الرجل والمرأة، ويحظر التمييز على أساس الجنس. حظر التمييز هو المبدأ الأساسي في القانون الدولي الذي يعترف به المجتمع الدولي بأسره ويدعمه بنشاط.

11.3. عند استخدام الخدمة، يجب على المستخدم أن يكون متسامحًا وألا يحدد أي متطلبات ذات طبيعة تمييزية، ولا سيما اشتراط أن يتم تقديم خدمة النقل من قبل ناقل من جنس أو عرق أو جنسية أو توجه جنسي معين. إذا أشار المستخدم إلى متطلبات تمييزية، فإن الشركة تحتفظ بالحق في رفض الطلب وإنهاء الاتفاقية مع المستخدم (منع الوصول إلى الحساب الشخصي).