"地面运输业不允许任何形式的歧视

"身为权威人士并不意味着你有法律风险！"--GetTransfer.com 首席执行官亚历山大-萨波夫（Alexander Sapov）取消了拉米事件中司机的索赔资格

"地面交通费应按行驶公里数计算，而不是按乘客的政治体重计算"，亚历山大-萨波夫 

I refute the justification used by a driver Mr. Mimun who attempted to retroactively charge an extra €700 fee after discovering his passenger was David Lammy. I call this  move “an unlawful breach of contract, in a logic that echoes discrimination.”
针对最近有关通过我们的平台安排的一次接送事件的指控，我希望直接说明情况。据报道，在这次接送过程中，司机纳西姆-米蒙先生（Nasim Mimun）在发现乘客大卫-拉米（David Lammy）的身份后，试图中途加价。Mimun 先生后来在给检察官的一份声明中解释了他的行为，声称：

"当我收到运输请求时，乘客的姓名没有披露，他们的权威人士身份也没有提及。这种情况存在运输风险，有理由收取不同的票价。“米蒙先生

我认为有必要公开回应 Mimun 先生，这不仅是为了纠正法律上的不准确之处，还因为这个问题影响到基本原则--专业服务的诚信、隐私权，以及一个仍在努力解决不平等问题的社会中的公平。

I’d also like to clarify that – we never called the service our worst:

“The Sun misrepresented my communication. I respect Mr Lammy’s modesty in selecting the most economical vehicle available, though I believe his team should have chosen a more suitable option.”, Alexander Sapov

驾驶员在车内评估 "运输风险 "时，既不考虑权威人士，也不考虑贵宾--"运输风险 "类别根本不存在

Mimun 先生的核心诉求是，他因接送一位高知名度的公众人物而面临更高的 "运输风险"，因此有权重新谈判票价--在服务开始后要求额外支付 700 欧元。

让我把话说清楚，我个人认为这在法律和道德上都是荒谬的。根据法国运输法，没有 "贵宾运输 "风险这一类别。在保险法中，"运输风险 "一词指的是与道路安全、事故或货物损坏有关的风险。在任何情况下，它都与乘客的职业或政治地位无关。

所有法国司机，无论是出租车司机还是 VTC 司机，都必须投保职业责任险，该保险平等地适用于每一位乘客。法律对运送政府部长和接送学校教师没有区别对待。在任何情况下，安全提供约定服务的责任和车费都是相同的。

这一事件的发生方式以及随后的描述方式越来越让我觉得，这更像是一种个人恩怨，而不是常识。

法律规定的隐私权同样适用

米蒙先生说，问题出在预订乘车时平台隐藏了拉米先生的名字，所以他不知道乘客是谁。

事实上，情况恰恰相反。根据法国和欧洲的法律，乘客（包括公职人员）在预订私人交通工具时没有义务透露自己的姓名或身份。没有 "贵宾声明 "条款。消费者以个人身份订票，隐私权不是技术问题，而是一项权利。

This protection exists for good reason. In a world where high-profile individuals face targeted attacks and media harassment, anonymity isn’t only legal it is a must have. It is necessary for safety and dignity. Suggesting that David Lammy should pre-declare his presence as a “special risk” verges on profiling.

了解更多有关法国法律的信息

合同法没有为追溯性附加费留有余地

事实是：乘客和司机事先商定了车费。司机按照规定的条件接受了预订。法国法律，尤其是《运输法》和《民法》，将此类合同视为具有约束力。事后加价属于违约行为。

GetTransfer.com 按照欧盟消费者保护标准运营，该标准要求在乘车前公开所有价格并达成一致。这确保了乘客的透明度和司机的公平性。这对双方都是一种保护--而且不会因为突然的观念改变而中途取消。

法国没有任何平台承认追溯性 "VIP 附加费"，我相信任何地方也是如此。米蒙先生索要的 700 欧元费用毫无道理，甚至连他是如何计算出来的都值得怀疑。更糟糕的是，当乘客拒绝这项非法收费时（我重申，拉米这样做是正确的），他（司机）带着乘客的行李开车离开了--这种行为后来导致了盗窃罪的刑事指控。我的立场很明确：这不仅违反了政策、我们的指导方针和当地法律。这是对公众信任和法律的践踏。企图歧视。

更广泛的背景很重要

这起事件尤其令人不安的是，目标是谁：大卫-拉米（David Lammy）。他的整个政治生涯都致力于对抗结构性不平等和歧视--从温德拉什丑闻到司法系统中的系统性种族主义，再到精英大学的社会经济把关。他始终为那些受到不同待遇、不同价格和不同评价的人挺身而出。

仅仅因为他的身份，就应该向他征收虚构的 "交通风险费"，这种观点将本案完全置于他所倡导的社会正义问题的范畴之内。

拉米一再追问，为什么歧视仍然潜伏在日常细节中--定价、把关、准入。这次事件就是一个典型的例子。

我们的标准和法律标准

GetTransfer.com 遵循明确的企业价值观和原则：

• 我们不支持、也不会维护基于乘客的地位、身份或形象对其进行剥削的企图。
• 我们维护所有乘客的隐私权和平等待遇权。
• 我们谴责扭曲合同义务和损害消费者信任的做法。

我们同样致力于 职业司机的权利.我们绝大多数的合作伙伴--司机都遵守规则，信守承诺，并以乘客应有的尊严对待他们。Mimun 先生的行为既不是这个行业的典型行为，也不符合地面运输的标准。

最后的话所见即所得

GetTransfer.com 的创建旨在让旅行更简单、更安全、更公平。您只需提交乘车请求，查看司机或承运商的报价（包括价格、车辆照片和评级），然后选择您喜欢的选项，仅此而已。没有幕后计算，没有隐藏的附加费用，也没有基于您的身份的滑动标准。

这不仅仅是一种商业模式，更是一种指导原则。

对于林明先生，我们表示敬意，并对这一事件的发生表示遗憾。对于我们所有的客户--无论是认识的还是不认识的--我们承诺将继续捍卫你们的权利。这不仅是因为法律如此规定，更是因为正义的要求。

附注

一个有趣的事实引起了我的注意，那就是米蒙先生的一句话--"因为她丈夫的缘故，我们从意大利被两辆车跟踪"。这句话是在旅行三周后的 5 月 6 日在东南部城市邦纳维尔（Bonneville）向副检察官奥德-梅内吉（Aude Menaige）说的。如果这些道路上安装了摄像头，追踪这些车辆就会变得很简单，所以我不知道他想表达什么意思。司机朋友们，我邀请你们在下面的评论区就这一事件的整体情况、这些车辆如何融入叙事，以及米蒙先生究竟在暗示什么，分享你们的想法和建议。

GetTransfer 防止歧视的法律规定 

我很高兴地忆及，我们在 GetTransfer 服务协议中有一个特别章节，以防止在服务 用户关系中出现任何歧视。我们这样做的依据是 2000 年 12 月 7 日的《欧洲联盟基本权利宪章》，其中规定不得有以下歧视行为："任何歧视，尤其是基于性别、种族、肤色、民族或社会出身、遗传特征、语言、宗教或信仰、政治或任何其他观点、少数民族成员身份、财产状况、出生、残疾、年龄或性取向的歧视。 

我们希望 GetTransfer 服务的所有用户，无论是乘客还是司机，都能宽容大度，不以性别、种族、国籍、性取向或社会地位为由提出任何歧视性要求。无论是在线还是离线交流，所有服务用户都应享有平等待遇。如果用户违反这一要求，我们保留停止与其合作的权利。

GetTransfer 用户协议包含禁止歧视的单独条款：

11.禁止歧视

11.1.歧视是指对个人或群体的权利和自由的任何区别、排斥、限制或偏好，以及对歧视行为的支持。

11.2.2000 年 12 月 7 日的《欧洲联盟基本权利宪章》规定不允许歧视，特别是第 21 条第 1 款规定如下："任何歧视，特别是基于性别、种族、肤色、族裔或社会出身、遗传特征、语言、宗教或信仰、政治或任何其他观点、少数民族成员身份、财产状况、出生、残疾、年龄或性取向的歧视。第 2 款再次强调 "禁止任何基于国籍的歧视"。第 2000/43/EC 号种族平等指令规定禁止一切形式的种族歧视；第 2006/54/EC 号性别平等指令（与就业有关）规定男女平等，禁止性别歧视。禁止歧视是国际法的基本原则，得到了整个国际社会的承认和积极支持。

11.3.在使用本服务时，用户应保持宽容，不得提出任何歧视性要求，特别是不得要求由某一性别、种族、国籍、性取向的承运人提供运输服务。如果用户提出歧视性要求，公司有权拒绝其请求并终止与用户的协议（阻止其访问个人账户）。